电气化“大跃进”开启 下一代AMG C63排量被“砍半”

图片来源:奔驰图片来源:奔驰

  梅赛德斯-奔驰在2021年2月推出了第五代C级轿车。除了其肉眼可见的外观和内饰都像家族旗舰轿车S级靠拢之外,事实上它引擎盖下方的部分才是梅赛德斯爱好者们更关注的地方。

  而在电气化进程以迅雷之势到来时,大部分燃油车爱好者显然还没有做好准备。就拿这次的C级来说,其全系车型最大排量不超过2.0T——分为1.5T高低功率发动机加电机,以及2.0T发动机加电机的配置——没错,哪怕是全系顶级性能车AMG C63也逃不出2.0的“紧箍咒”。

  这显然令人有些难以接受。但上帝关上了一扇门,同时会打开一扇窗。

  当人们在纯电动车制造商们对电机的粗制滥造吐槽不断时,传统汽车制造商显然更关注驾驶质感。它们既能充分利用电机的顺时峰值扭矩打造出强劲的性能,又能通过炉火纯青的调校抹去那“低级的眩晕感”。

电气化“大跃进”开启 下一代AMG C63排量被“砍半”

  眼下,虽然梅赛德斯-奔驰官方尚未公布AMG C63技术细节,但根据新C级车发布会上提到的大致信息,外界不难推断出C63会采用2.0T加电机的动力组合。

  外媒报道称,欧盟CAFÉ法规使得梅赛德斯-AMG不得不用电机化取代排量。这款C级车系列中最运动的成员不再使用双涡轮增压的4.0升V8发动机,取而代之的是与CLA 45中采用的相同的2.0升涡轮增压四缸发动机的进化版。它将配备一个电辅助涡轮增压器,并与电启动发电机(ISG)共同工作。

电气化“大跃进”开启 下一代AMG C63排量被“砍半”

  AMG C63的动力将通过九速自动变速箱和梅赛德斯-奔驰的4Matic全轮驱动系统传输到四个车轮上。虽然前轮将只由发动机转动,但后轴也将从一个不与变速器连接的电动机获得动力。该系统的总输出功率将为约550马力和590磅英尺的扭矩。

  采用混合动力后,C63将增加约550磅的重量,使其重量超过4400磅。

  作为对比,现款AMG C63车型的重量约为3900磅,2021款E350 4Matic的重量为3,935磅。

  作为权衡,较小的发动机将使车的前后重量分配达到50:50。而且,尽管增加了额外的重量,下一代C63将在3.5秒内从0-62英里/小时,或比现款车型快0.5秒。

  梅赛德斯-AMG将在2021年年底前推出下一代C63。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注