开启下半场战役 Waymo自动驾驶启示录

[汽车之家 行业]  前不久,有一条阅读量过百万的帖子——《自动驾驶什么时候才会凉凉,估计还要多久?》。在“悲观者”质疑中,这个涵盖政府政策、技术瓶颈、城市路况、运营模式等多方面未能突破的新物种,什么时候可以大面积铺广开。

另一边,在美国凤凰城内,一辆辆白色的Waymo无人驾驶出租车不分昼夜地工作,载着后排乘客熟练地加速、减速、转弯,但不同的是,车辆前排已没有了驾驶员。大洋彼岸,以百度、文远知行为代表的中国自动驾驶企业正火热开展Robotaxi运营。

『Auto X无人驾驶』

在技术战略上,Waymo采用“单车智能”技术路线,而在新基建的加持下,中国企业则大多采用“单车智能+车路协同”的“双翅膀”路线。

“中国国内道路交通状况比美国要复杂很多,自动驾驶车辆经历的训练强度也更大,只要给一定时间,我们必定能够快速迭代。”文远知行首席运营官张力对此表示。实际上,Waymo入华并不容易,如开展业务肯定还要等段时间,这给了中国企业预留了一定的空窗期。

■结论:

L4级自动驾驶技术商业化的前提是,系统的驾驶水平要高于人类司机。目前的最大挑战是,无论Waymo,还是百度等自动驾驶企业,正在用80%甚至更多的精力,去想办法解决95%甚至99.9%以外的安全概率的风险问题。

这也注定了RoboTaxi的商业化是一个漫长的过程。Waymo已领先市场走完了自动驾驶的上半场,中国企业紧随其后,而下半场,仅仅是开始……(文/汽车之家 彭斐)

(责任编辑:王治强 HF013)

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